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橡胶护舷及橡胶制品定制专家

江苏赛尔橡胶股份有限公司，起源于1971 年，

扎根历史文化名城、东方邮都 —— 江苏高邮。地处京沪高速与京杭大运河交汇枢纽，水陆交通便捷，为产品高效配送、稳定供货筑牢物流供应链优势。

  • 1971

    公司起源于(年)

  • 5000

    新厂区占地面积(㎡)

  • 3

    年生产能力(亿)

  • 50 +

    行业经验

Saier Rubber

江苏赛尔橡胶股份有限公司

江苏赛尔橡胶股份有限公司，起源于 1971 年，扎根历史文化名城、东方邮都 —— 江苏高邮。地处京沪高速与京杭大运河交汇枢纽，水陆交通便捷，为产品高效配送、稳定供货筑牢物流供应链优势。

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产品系列

  • 超级鼓型橡胶护舷
  • 锥型橡胶护舷
  • 超级拱型橡胶护舷
  • D型橡胶护舷
  • GD型橡胶护舷
  • Y圆筒型橡胶护舷
  • U型橡胶护舷
  • 浅灰色橡胶护舷
  • 橡胶舷梯
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    超级鼓型橡胶护舷

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    超级拱型橡胶护舷
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    D型橡胶护舷
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    GD型橡胶护舷
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    GD型橡胶护舷

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    Y圆筒型橡胶护舷
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    Y圆筒型橡胶护舷

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    U型橡胶护舷
    U型橡胶护舷

    U型橡胶护舷

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  • Image-2

    设计压缩变形大；单位吸能量高；护舷前端设有防冲钢架，从而降低船舶靠泊面压力，适用于大型港口、码头。

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    超级鼓型橡胶护舷

    超级鼓型橡胶护舷

  • Image-2

    锥型橡胶护舷设计压缩变形大，单位吸能量高；安装便捷；锥型橡胶护舷前端设有防冲钢架，从而降低船舶靠泊面压力。

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    锥型橡胶护舷

    锥型橡胶护舷

  • Image-2

    反力低，面压小；适用于框架码头；适应性强。

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    圆筒型橡胶护舷

    Y圆筒型橡胶护舷

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    吸能量高、反力低；适用于框架码头；安装强度高，使用寿命长。

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    拱型橡胶护舷

    超级拱型橡胶护舷

  • Image-2

    具有护舷和爬梯两种功能；有更高的耐用性；维护费用低。

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    橡胶舷梯

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  • 福建可门港物流有限责任公司

    工程案例

    福建可门港物流有限责任公司

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  • 广西钢铁基地防城港项目专用码头

    工程案例

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  • 上海港国际客运中心码头

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  • 国投裕廊洋浦港三期码头

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  • 连云港新东方集装箱码头

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  • 广西钢铁基地防城港项目专用码头

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  • 东莞虎门港立沙岛同舟石化码头

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  • 泰州港泰兴港区七圩作业区公用码头

    工程案例

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  • 福建可门港物流有限责任公司

  • 广西钢铁基地防城港项目专用码头

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  • 10-29
    2026

    橡胶护舷一般用什么材质？

    橡胶护舷没有单一材质，而是依据工况在天然橡胶与合成橡胶间选择，并常采用复合结构。天然橡胶（NR）弹性恢复率可达95%以上、拉伸强度约25–30MPa、成本低，广泛用于实体护舷主体和内河、湖泊码头等温和环境；氯丁橡胶（CR）耐臭氧、耐油、耐老化，抗盐雾腐蚀能力强，适用于沿海盐雾环境和充气护舷；还常用三元乙丙橡胶等提升耐候性。沿海码头、强腐蚀介质场景建议选用耐老化耐腐蚀的合成橡胶或复合胶层，避免天然橡胶在户外快速老化龟裂。
    橡胶护舷一般用什么材质？
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  • 10-25
    2026

    大型船舶（VLCC/LNG船）靠泊该选哪种护舷？

    橡胶舷梯主要用于人员上下船和货物转运衔接，设计压缩变形大、单位吸能量高，前端设有防冲钢架以降低船舶靠泊面压力，适用于大型港口、码头，尤其适合船舶靠泊频繁、需要兼顾缓冲与通行功能的作业区域。它既可作为靠泊缓冲装置，也可作为船舶与码头间的安全通道。选型时需考虑码头高度、潮汐水位变幅和通行荷载，可提供与护舷配套的舷梯定制方案。
    大型船舶（VLCC/LNG船）靠泊该选哪种护舷？
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  • 10-21
    2026

    橡胶舷梯适合哪些港口场景？

    橡胶舷梯主要用于人员上下船和货物转运衔接，设计压缩变形大、单位吸能量高，前端设有防冲钢架以降低船舶靠泊面压力，适用于大型港口、码头，尤其适合船舶靠泊频繁、需要兼顾缓冲与通行功能的作业区域。它既可作为靠泊缓冲装置，也可作为船舶与码头间的安全通道。选型时需考虑码头高度、潮汐水位变幅和通行荷载，可提供与护舷配套的舷梯定制方案。
    橡胶舷梯适合哪些港口场景？
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  • 10-17
    2026

    拱型、圆筒型、U型护舷各适用什么码头？

    拱型（含超级拱型）橡胶护舷接触面积大、反力增长平缓，适合高桩码头和大型船舶固定码头前沿，尤其适配集装箱船、油轮等大吨位船舶靠泊；Y圆筒型橡胶护舷吸能量高、反力低、安装强度高、使用寿命长，适用于框架码头；U型橡胶护舷断面呈“U”形，主要用于特定码头结构和靠泊部位，适配性较强。三类护舷的核心差异在吸能曲线和反力特性上，选型需结合码头结构型式、靠泊船型和靠泊方式进行技术经济比较后确定。
    拱型、圆筒型、U型护舷各适用什么码头？
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  • 10-13
    2026

    D型橡胶护舷与GD型橡胶护舷有什么区别？

    两者的结构用途不同。D型橡胶护舷断面呈“D”形，通常安装在船舶或码头侧面起防护缓冲作用，兼具护舷与爬梯两种功能，耐用性高、维护费用低；GD型橡胶护舷是D型的衍生型号，断面和安装方式有差异，主要适配不同船型与码头结构的靠泊需求。区别主要体现在安装方式、压缩变形能力和适用的码头/船体部位上。具体选择时，应根据安装位置、靠泊角度和空间条件确定，可提供断面图和选型参数供工程参照。
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  • 10-09
    2026

    超级鼓型橡胶护舷和锥型橡胶护舷怎么选？

    主要看码头的结构形式和靠泊要求。超级鼓型护舷反力低、面压小、吸能量高，适合框架码头和大型船舶靠泊，能有效分散船体压力、保护船体薄弱部位；锥型护舷设计压缩变形大、单位吸能量高、安装便捷，前端常设防冲钢架以降低靠泊面压力，适用于大型港口、码头。选型原则：码头结构强度高、靠泊吨位大、对反力要求低时优先考虑鼓型；需要安装简便、适应多种靠泊角度的场景可选锥型。建议结合码头设计船型、水位变幅和靠泊方式做综合技术比较后确定。
    超级鼓型橡胶护舷和锥型橡胶护舷怎么选？
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